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驱动机电系统“E-Axle” （电动汽车驱动机电系统）
E-Axle是电动汽车提高的关头。
驱动机电系统是电动汽车（EV）的“心脏”。它集成了机电、逆变器和加快机，当装配在车身并毗连到驱动轴时，则会发生扭转扭矩，汽车仅需这一个产物便可行驶。
尼得科的“E-Axle”在日本经济消息报社主理的“2019年日经优异产物与办事奖”中荣获“最优异奖 日本经济消息奖”。它在手艺开辟性、性价比、对事迹的进献度、增添潜力、怪异性和对行业与社会的影响等六个方面取得了高度评估。
尼得科自2019年起起头批量出产驱动机电系统“E-Axle”，停止2021年3月，累计产量已跨越30万台。停止2023年4月，累计到达70万台。
▶ 相干专栏 E-Axle 第二代、E-Axle 出产上风
操纵经心成立的手艺完成小型化、轻量化
在对环球变暖题目的认知不时晋升的背景下，电动汽车市场延续疾速扩展。电动汽车开辟处于合作极为剧烈的情况中，开辟速率是汽车制作商的性命线。经由过程接纳集逆变器和加快机于一体的产物E-Axle，咱们能够在速率等方面撑持汽车制作商的开辟任务。
E-Axle须要具有与输入功率相婚配的效力、体积小与分量轻、高靠得住性、和合用于各类车型的通用性。此中，体积小、分量轻与“电耗”间接挂钩，是最为关头的方针。尼得科历经多年特别是在IT范畴成立了一套超小超薄手艺。经由过程将该研发手艺窍门利用在E-Axle中，咱们的驱动机电系统在全部行业内起到了楷模感化。
其体积小、分量轻的特色，和高矫捷性、动力机能、电耗机能和静音性，增添了车身设想的矫捷性。2022年10月起头量产的第二代E-Axle输入功率为135kW，扭矩2400Nm，分量57kg，体积小、分量轻，在功率密度方面远超其余公司的产物。这些长处在电动汽车环球提高率较高的中国获得了高度承认，停止2023年4月，第二代E-Axle已被接纳于15款电动汽车中。
▶ 相干专栏 E-Axle 第二代、E-Axle 出产上风
力图到2030年环球份额到达45%
今朝，咱们的产物声势中有六款差别输入功率的E-Axle，可婚配从松散型汽车到奢华汽车的一切车型。
此后，电动汽车的提高率将愈来愈高，估计到2030年，环球电动汽车的持有量将到达3亿至6亿辆。※尼得科的E-Axle也在加快研发，方针是到2030年占环球驱动机电40〜45%的市场份额，并正在环球疾速成立批量出产系统。
※Global EV Outlook 2022 IEA 2022.5
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