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E-Axle　第二代 电动汽车的“心脏”，进一步进级。

体积小、分量轻、功率大的驱念头电

尼得科在2019年胜利量产的驱念头电体系“E-Axle”。咱们具备从50kW~240kW普遍的产物声势，可操纵于从小型汽车到大型SUV的一切细分市场的电动汽车，并且愈来愈多地被中国这个电动汽车进步前辈国的汽车制作商所接纳。该产物的特色是比同级别汽油策念头较着更小、更轻，同时还具备高扭矩和高功率密度。这次更新后的第二代产物将扭矩和功率密度进步了20%，同时分量减轻了19%，进一步进级了第一代的上风。

定子铁芯的绕组密度增添

进步机电的效力须要增添扭转力来历——定子绕组的密度。是以，在第一代产物中，咱们开辟了一种新工艺体例，称为“高满槽率绕组体例”（盒式拔出器）的新体例，该体例是将绕组局部制成盒式线圈拔出定子铁芯，同时做到了高出产率和高满槽率。另外，在第二代产物中，咱们调剂了包容绕组的定子铁芯槽的外形，削减了将线圈拔出槽中的负载，并接纳了本公司独有的绕组机将每一个槽横截面积的线圈满槽率进步了10%。

大幅削减重稀土用量

在斟酌机电效力时，避免发烧的办法相当主要。因为干系到机电的任务时候与寿命，是以机电的输入功率越高，其冷却装配就越主要。特别是经由过程与定子彼此感化发生电磁力的转子永磁体，具备当温度跨越必然水日常平凡磁力削弱的特征。为了处理该题目，咱们在第一代产物的机电内部与内部成立了油冷却途径，经由过程间接涂油来冷却发烧部件，并在永磁体中增添重稀土元素的含量以进步耐热性。错误谬误是后者的体例致使本钱增添。是以，在第二代产物中，咱们测验考试改良了冷却体例。点窜了机电内部的冷却途径，经由过程用喷嘴放射经油冷却器冷却的油，从内部对定子停止冷却。另外，转子的向心力使油放射，将油涂抹到包含磁体在内的全部转子和定子线圈，从而晋升冷却机能。是以，即便在转子中操纵不含重稀土的磁体，在额外输入功率下也能够不变地驱念头电。

静音性获得晋升

因为电动汽车行驶时比燃油汽车更宁静，是以机电的乐音题目尤其明显。第一代产物已到达了很高的静音程度，但为了寻求更高的静音机能，颠末咱们不时地尝试与阐发，第二代产物经由过程优化元件规划和接纳新设想的齿轮，与第一代比拟胜利下降了9分贝的乐音。

此后将持续为电动汽车的成长作出进献

从2023年起，咱们将进级E-Axle的全线产物至第二代产物。尼得科将持续出产有助于晋升电动汽车机能和方便性的产物。

 

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